2021年的电动车，我期待这几台
2021年，电动车市场风起云涌，各路厂商纷纷推出自家电动车旗舰车型，特斯拉作为全球电动车代表更是在中国市场呼风唤雨。2020年上海对外牌实施了更严格的限制，也直接导致新能源车销量的爆发式增长。
我是2011年上海第一批尝鲜新能源车的车主，当时买的是B家的车。因为是第一批，所以享受到了不管是车企还是政府的巨大补助。不过随之而来的其实是各种烦恼，续航里程低、充电慢，夏天不敢开空调，冬天常备“充电桩”以及各种不明原因的问题，总之体验是比较差的。当然作为新产品的第一批尝鲜者，这些因素我也是早有心理准备，谁让我是一个喜欢新事物的弄潮儿呢，也正因为这些问题，促使我对电动车开始了研究，因此我也会从驾驶体验者的角度给朋友们一些选车建议。所谓久病成医，大概就是这个意思吧，哈哈。
接着我就来聊聊我的电动车用车体验，并以此为对标，说说我2021期待的车。
续航
续航是电动车逃不过去的话题，当笔者的车从400公里+升级到600公里+时，那种感觉就像马里奥顶出了绿色奖命蘑菇一样舒爽，多一条命，自然能更大胆的去远方救公主，里程焦虑的缓解是尤为明显的。
其实，电动车续航问题带来的里程焦虑不仅仅是看车子本身的续航公里数，更要综合考虑充电桩的覆盖程度、充电速度以及车身设计在降低功耗方面的努力，比如对抗风阻方面的设计、动能回收方面的技术等多个维度。
说到续航问题，我不得不吐槽一下我目前车子（为避免引战，我还是不说它的牌子了），买的时候标注续航500公里+，但是实际使用的时候基本要打个7折，尤其是开了空调以后，电力损耗尤为严重，这其实是大家都知道的问题，那我来说个很少有人提到的角度，就是前窗除雾。上海最近气温变化大，车里特别容易起雾，但是问题来了，一旦你开了前窗除雾功能，那么你会看到电量直线下降，吓得我赶紧开窗，然后拿出纸巾手动擦去雾气，有同样经验的同学请举手。
另外，为了实测续航里程，我在满电、不开空调、室外温度为10度左右、天气晴朗的情况下，从上海开到南京，就没剩下多少电了，而上海到南京也就差不多300公里+。
所以，买电动车，续航能力尽量最高就对了。
不过单看续航里程数就买车，那说明你功力还是太初级了。电动车在冬季，电力损耗会尤其严重，那么选车的时候，你不仅要看官方标注的续航里程数，还要看车子是否有应对冬季低温环境下的措施。
非续航因素
其实，只要解决了续航里程的焦虑，那么购买电动车考虑的剩余问题就和选燃油车差不多了，就是品牌以及舒适性和操控性了。
先来聊聊悬挂。实话实说，悬挂对于很多 汽车 小白来说，基本是不会注意的部分，而悬挂技术的好坏则最影响舒适性和操控性。我的车子开下来，底盘会有一种松散感，首先是高速过弯的时候，明显会感觉有些飘，其次是过减速带或者小坑的时候震得特别明显。而这就是悬挂系统不理想造成的。所以买车时，选择了好的悬挂，就是选择了舒适。
百公里加速。电动车在百公里加速方面的表现可以说直接秒了燃油车，很多品牌的电动车都能轻松进4秒。不过，这个数字对日常用车的朋友来说，很少人会去触碰。但是不可否认，百公里加速快的车子，在应对魔都这种经常堵车，又要防加塞的路况环境下，真是谁用谁知道。
智能系统。电动车作为“未来”车的代表，智能系统一直以来都是其最大的卖点，自动驾驶辅助以及车内人机互动的车机系统虽然分属两个模块，但都是车子“智力”的体现。不过我个人感受来说，自动驾驶目前对我来说用处不大，毕竟我还不太敢把我自己交给车子，但相信未来随着技术的成熟，自动驾驶的优势会凸显出来，不过，到时候，你可能已经换了座驾。
内饰和外观。内饰和外观对我来说，更多是心理层面的考量因素。好的视觉感受带来的自然是内心的舒适以及别人对你的注视。
有了以上几个对标标准，我来聊聊2021年我个人比较期待的车型。
期待一
领克zero
领克作为国内高端 汽车 品牌，在消费者群体有着非常好的口碑，旗下的01、02、03、05都有着非常不错的销量。
领克zero是领克2021年即将推出的纯电动车，目前还没有上市。但我个人觉得大家可以期待。我们先看续航，官方标注的续航里程是700公里+，这个续航里程是目前电动车续航里程的第一梯队，而且领克在01、02车型上都推出过新能源版本，因此领克zero在新能源车的技术上还是比较成熟可以信赖的。
我之前提过，看续航不能只看续航指标，也要看它有没有应对低温的措施。领克zero针对冬季低温，配备了直接式热泵，以及电驱废热、电驱主动加热等功能，构建了新一代的热管理系统。冬季耗电严重的问题能不能就此解决？我非常期待。
了解完续航再来看悬挂。领克zero采用了只有豪车才会用的空气悬架，作为普通消费者，你不用去知道空气悬架到底是什么，我就告诉你，空气悬架是只有保时捷帕拉梅拉这种级别的车才会标配的悬架，它带来的好处是面对各种路况都一个字——稳，舒适性不言而喻。
再来看看百公里加速。3.9秒破百的强劲动力，妥妥的电动车性能第一梯队，肉车？不存在的。
外观和内饰上，领克zero给人的感觉是惊艳。北极之光幻影日行灯、光电点阵大灯、22寸能量光刃轮毂、能量刀锋尾灯、光之翼扰流板、弧光全景天幕。“光”被领克zero玩到了极致。除此之外，近5米的车长、3米的轴距，妥妥D级车的尺度，空间和舒适性自然也无需多言。
从目前官方公布的内容来看，我已经被圈粉了，接下来就看售价了，只要售价不是太夸张，买爆是一定的。
期待二
蔚来ET7
从发布会公布的配置来看，极尽奢华。70kWh NEDC续航超过500km，100kWh续航超过700km；车长5098mm、轴距3060mm；百公里加速3.9秒；brembo四活塞卡钳，百公里制动仅33.5m；全系标配无框电吸门、前后排座椅加热通风按摩、空气悬挂、动态阻尼。
一大堆漂亮的数字真的很诱人，但是在我前面提的关键点上，似乎并没有什么亮眼的表现，续航上也就在700公里，属于中规中矩的第一梯队，不过蔚来的“换电模式”给了续航焦虑另一种解决方案，但是，在换电站没有充分覆盖的情况下，要解决续航焦虑似乎也并没有什么更好的方案。值得注意的是，蔚来ET7 150 kWh版本的续航可以达到1000公里，但目前还只是数据，所以这也是我期待的理由之一，至于150kWh版本能不能在2021年交付，那就要看蔚来的供应链了。
除了续航，蔚来ET7新车更多的配置，被用在了舒适性和豪华性上，而其主打的则是自动驾驶。我个人认为自动驾驶功能在目前的路况下，要发挥作用还真的有些超前。
期待三
特斯拉Model-S
特斯拉作为电动车标杆其品牌价值自然无需多提，我也就从续航和舒适性上来说说。2021款model s长续航版的续航里程在600公里+。作为电动车续航第一阵营的车型，model s的续航能力毋庸置疑，其在应对冬季亏电方面，除了传统的电池加热外，更是引入了更新升级电池管理系统的策略，避免车辆出现“因频繁校正造成电量显示异常”。此次改进大幅减少停车掉电情况，电池电量无法充满的问题也得到了有效解决。
舒适性上，Model-s作为中大型车的代表，非常中规中矩。不过外形和内饰上的表现，一如既往的简约，内饰上除了一块超级大的屏幕，依然啥都没有，外观上，也并没有突破，还是显得很“低调”。相比起外观上的低调，其79.9万元起的售价却一点也不低调，性价比用在model s身上似乎不太合适。我期待model s的一个很重要的点，是看它会不会在今年公布国产计划。
总结一下，2021年，电动车技术都有了进一步的提升，领克zero作为领克旗下首款电动车，一出场就定位在第一阵营，各方面的数据表现还是很不错的，如果售价表现也不错，那就完美了；蔚来ET7作为主打自动驾驶的新一代电动车，“未来”感真的很强，不过其“期货”的标签能不能在今年摘牌，有得一看；特斯拉的model s依然是王牌中的王牌，如果能尽快国产，性价比真的还是蛮高的。
你2021年期待哪些电动车呢？留言一起聊聊吧！
2022年即将上市的电动汽车是什么?
2022年即将上市的电动汽车有欧拉芭蕾猫、长安C385、威马M7、比亚迪全新唐EV、比亚迪ocean-X、岚图梦想家、小鹏G9、极星3、蔚来ET5、宝马i3等。 2022年即将上市的电动汽车： 欧拉芭蕾猫，综合续航400-500km。新车采用了与大众甲壳虫类似的造型设计，不过细节上更优雅精致，前前后后每一个线条都透露出女性的柔美，同时具有浓厚的复古气息。特别是镀铬的厚重保险杠、宽条辐银白双色轮圈、以及前风挡下的那一排散热孔上面，都是非常经典的老爷车元素。 长安C385将是长安新能源品牌下，首款采用纯电动平台，全新电子电气架构，超级电驱系统的纯电动车型。 外观上，长安C385采用当下年轻人喜爱的溜背造型，融入大量科技、运动设计元素，配合兼具科技感与豪华感的隐藏式门把手、视野开阔的全景天窗、极具锋芒的贯穿式尾灯、以及凌厉果决的侧身线条，实现了颜值的全面进化。 威马M7配备32颗全球顶级智能驾驶感硬件，3颗自主变焦高精确度激光雷达，7颗高精确度高清晰度激光雷达，拥有32颗全球顶级智能驾驶感知硬件。与此同时，威马M7也拥有全球顶级智能驾驶算力平台，4颗最新的Orin-X车规级自动驾驶芯片，算力最高可达1016TOPS。
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