苏-27ubk

苏-27UBK的简介

提示：

苏-27UBK的简介

苏-27UBK高级教练机(苏霍伊设计局号T-10UBK）是由苏霍伊伊尔库斯克飞机制造厂在在苏-27UB基础上制造的双座高级教练型/出口型，用于培训新飞行员。中国与上个世纪90年代中期订购了约40架苏-27UBK。2013年3月31日13时35分，空军一架苏-27战机在飞行训练中失事于山东省荣成市虎山镇长会口大桥东头北200米一处滩涂，2名飞行员不幸牺牲，没有造成地面附带损伤。战机失事后，空军迅即组织力量进行现场搜救和善后处理。空军官兵对2名在飞行训练中不幸牺牲的战友深表哀悼，表示要化悲痛为力量，坚持从难从严训练，忠实履行使命，不负祖国和人民期望。 苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是侧卫（Flanker）.该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批量生产，1985年进入部队服役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。

苏-27UBK的介绍

提示：

苏-27UBK的介绍

苏-27UBK高级教练机(苏霍伊设计局号T-10UBK）是由苏霍伊伊尔库斯克飞机制造厂在在苏-27UB基础上制造的双座高级教练型/出口型，中国与上个世纪90年代中期订购了约40架苏-27UBK。长期以来中国国产的高级教练机基本只有歼教-7教练机，无法应付较先进的第四代战斗机训练工作，虽然国产JL-9“山鹰”高级教练机已经加入海空军服役，但该机属于单发轻型机，而且性能并不能完全满足第四代战斗机重型机的训练需要。中国苏-27/歼-11系列重型机训练仍依赖进口苏-27UBK高级教练机。

歼11战斗机和苏27有哪些区别？

提示：

歼11战斗机和苏27有哪些区别？

歼-11就是苏-27的国产版，两者在外观上基本没区别，主要区别是从歼-11B型开始有的。以下是中国版“侧卫”系列的区别 歼-11A/苏-27SK：主要特征看雷达罩，黑白相间，座舱为单座，前起落架为单前轮 苏-27UBK：双座教练机，雷达罩为黑白相间，前起落架为单轮 歼-11B：雷达罩为全黑色，座舱为单座，前起落架为单轮 歼-11BS：歼-11B的双座版 苏-30MKK：空军型苏-30，机身灰色涂装，雷达罩黑白相间，苏-30所有型号都是双座型的，而且俄罗斯共青城厂产的苏-30水平尾翼翼稍是水平的（印度的苏-30MKI，俄罗斯的苏-30SM则是伊尔库特厂产的，垂尾翼稍是切尖的），前起落架为双轮，座舱盖前的光电系统从中间移到偏右的位置。 苏-30MKKII：海军版的苏-30，外形上和苏-30MKK没啥区别，主要在于涂装，机身灰白，雷达罩全白，在军迷间有“白头海雕”的外号。 歼-16：外形和涂装和歼-11BS几乎一样，要区分两者的话最好看前起落架，歼-16的前起落架是双轮，歼-11BS的前起落架是单轮，另外歼-16的光电系统在偏右位置，右侧有伸缩式受油管，歼-11BS的光电系统在正中间，没有受油管。 苏-35：中国版的苏-35涂装未知，和歼-11最大的区别在于垂尾外形，歼-11、苏-30、歼-16的垂尾后缘都是后掠的，苏-35的垂尾后缘是略微前掠的，另外苏-35取消了背部减速板和机头的空速管 歼-11D：歼-11系列的最新型号，目前尚未正式量产，所以还没有出现过制式涂装的样子。最大的特点在雷达罩，雷达罩和机身的接口是倾斜的。 舰载机歼-15太好认了吧，就不详细说了。

苏27和歼11如何区分？

提示：

苏27和歼11如何区分？

从外观的2个方面进行区分苏-27战机和歼-11战机： 一、从机翼和机尾的特点进行区分： 1、苏-27战机机翼和机尾的特点：苏-27战斗机是悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，采用翼身融合体技术，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，机翼采用了固定式后掠翼，后掠角为45度。 2、歼-11战机机翼和机尾的特点：歼-11战机在机翼边条翼下多安装了进气道，并安有进气导流板，以控制在各种角度上的进气量；歼-11战机机尾与苏-27战机机尾相似。 二、从机头的特点进行区分： 1、苏-27战机机头的特点：苏27战机机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼，全金属半硬壳式机身，四余度电传操纵系统。 2、歼-11战机机头的特点：歼-11战机机头的挑鼻内是雷达舱，座舱及风挡内可以看到360度全向视野，另外还有一个后设备舱；采用了全玻璃化座舱，包括一个衍射平显和多个座舱显示器，其中生动衍射平显具备广角、宽视的优点。 三、两者的结构特点不同： 1、苏-27战机的结构特点：苏-27战机的LyulkaAL-31F涡轮风扇发动机间距较大，提供比较好的安全性，以及进气道无间断的气流。同时在高迎角时帮助维持发动机气流。在进气道中有过滤网防止起飞时异物被吸入引擎。 它的结构采用了约30%大量的钛，比例比任何当时的飞机都高。没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸融入机身，基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备。 2、歼-11战机的特点：歼-11战机的前起落架被安装在座舱下、红外传感瞄准系统安装在座舱正前方的机身下沿中轴线上；两台发动机被安装在机身下沿中轴线对称布置的发动机舱内，发动机舱之间的空间可以用来挂载空对空导弹。 为了能让发动机在各种速度和高度上都能在最好的状态下工作，进气道被装在机翼边条翼下，并安有进气导流板，以控制在各种角度上的进气量。 扩展资料： 歼-11继承了苏-27的优异特性，凭借着代化的空气动力学外形、发动机性能、较高的载油量、宽广的飞行高度和速度范围，可非常高效地拦截空中目标，不但可利用导弹实施远距离攻击，还可在近距离空战中占得上风，也是中国空军未来执行远程空优作战的主力之一。 歼-11B采用引进的俄罗斯主动雷达导引头，其对战斗机大小的目标可以提供超20公里的探测距离，其采用的信号/数据处理计算机的运算速度较强，另并且配备了俄罗斯研制的光纤陀螺，它可使导引头立即入准备状态。 并能精确地控制和稳定天线，导弹可在惯性飞行状态下预热，提高了导弹的攻击能力，因此霹雳-12与机载雷达相结合，让歼-11B实现了发射后不用管和多目标攻击能力，大大提高了其空战能力。 参考资料来源：百度百科-苏-27战斗机 参考资料来源：百度百科-歼-11

苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

提示：

苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

幸亏在90年代引进了苏27,幸亏自立根生的吃透歼11，并开发出了歼11B、歼15、歼16重型战机。这一系列举动，证明当时我们的高层的睿智和英明，让我们在三代重型战机研发节约了10~15年时间，否则四代机计划一并要被推迟，因此给予苏27再高的地位都不为过！ 80年代末与西方闹僵后，我们处境非常尴尬和危险，周边国家都更新换代到三代机了，我们还是歼7、歼8为主力，海湾战争表明西方高科技战争对我们是有碾压能力的，甚至我方的空军综合实力还不如伊拉克。整个80年代表面上看西方和我们关系不错，但却阴谋搞颜色革命，情况是相当危急。 西方不亮东方亮，我们从82年就开始与苏联改善关系，整个90年代和苏联/俄罗斯关系更好，最初我方代表团去苏联是奔着米格29去的，阴差阳错对苏27有了深入了解，米格29计划被否定，苏27战机作战性能更强，作战半径更大，加上电传飞控系统以及更优秀的发动机，让整个代表团挪不开眼睛。 谈判这款苏联最先进三代机也不是那么容易得，此时的苏联对刚定型成功苏27战机还没有出口的意愿。没想到我方领导异常坚决，非苏27不买，双方陷入谈判僵局。直到最后我方代表团都准备走了，苏联才松口同意谈判，最终买了第一批24架。拿到战机已经是俄罗斯时代了，空军相当满意，后来又引进一批，并谈判引进200架组装生产线，再后来又买了苏30MKK，苏30MK2等。 引进生产线进行生产的同时，我方开始“山寨”歼11。在生产了60架左右，俄罗斯航电技术不足的问题暴露了出来，而“摸着美国过河”的我们在这方面反而比较强，整个国产化的歼11B也比较顺利，最后依然决定停止了剩余的140架歼11A，开始生产国产化的歼11B，到现在歼15、歼16、甚至没服役的歼11D等，形成了中国版的苏27系列！ 如果没有苏27呢？ 如果没有苏27战机，空军的发展就比较悲催了，西方已经闹僵了，已经禁运武器了，直到现在都还没有解封，中国的三代重型战斗机只能走自主研发道路，当时国内已经有两个方案，第一就是成飞已下马的歼-9战斗机方案，鸭翼布局，明显有歼10放大版的感觉！ 第二沈飞的常规布局，基于已下马的歼-13战斗机方案