ws15相当于国内什么发动机？
1、WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。
2、F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在9.5左右。这就是为什么说WS-15和F119的性能超过AL31一代。
3、F119和WS-15都属于涵道比小的发动机。因为这两个发动机都是配给四代机，而四代机有超音速巡航的需求。F119涵道比大概在0.2-0.35之间，而AL31高达0.6。加大涵道比可以提高推力，这就可以看出AL31和F119有多大的差距了。WS-15未公布，但是作为四代机J0的配套发动机，涵道比应该和F119类似。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
WS-10发动机到底怎么样
WS-10工程起源于上世纪84年的一份咨询报告书，是在WS6工程走进死胡同的背景下出的发展纲要，于87年10月立项。在中国当时的经济环境和技术环境下，一开始发展的确属不容易，不过总体上看还是比较顺利的，先后研制出WS-10原型、WS-10A、WS-10B。概括起来看，原型解决了继WS-6下马后中国在大推力航空发动机上的空缺，性能达到上世纪70年代世界先进水平；WS-10A达到上世纪80年代先进水平；WS-10B达到了90年代末期的世界先进水平。不管怎么说，中国和西方在发动机方面的水平从相距20多年的差距一下拉近到这么多，很不容易的，我们应该感到满足和欣慰。
WS-10原型：是运用了上世纪82年从美国进口的CFM-56航空发动机的核心机技术，加上已经掌握的WS-6的经验基础，在624所核心机技术有所突破的情况下，靠自力更生研制出的。推力达到12800公斤 ，推比达7.68，综合性能超过F404。于92年试车成功，并于96年首次匹配歼十空中试车。WS-10改良型：在原型机试车成功的经验基础上，并且借鉴了俄罗斯的部分技术，经过两年攻关研制成功。于98年再次匹配歼十空中试车成功，设定为歼十专用发动机。虽然某些性能达到了预期效果，但也有遗憾，即，发动机寿命时间只有X00小时，所以并没有被国家定型。主要是材料加工不过关。
WS-10A定型机：98年后，国家在经济上给予了大力支持，并运用了部分俄罗斯技术。材料利用基本过关，加工技术也有了很大的进步。WS-10原型遗流下的空中冷却的难题得到了很好的解决（冷凝剂循环抽热后再由从进气道和发动机截出一高一低两个气流来冷却）；宽弦实心钛合金的风扇叶片的难关被攻克，高压涡轮中采用了单晶涡轮叶片；606所及时得到的综合数字式全权限控制系统使WS-10A的性能有了较大的提升。于本世纪03年底定型。推力达到1370公斤，推比达7.96，发动机的裕度和单位面积推力达到了F110-GE-129的水平，唯一不理想的还是寿命时间，跟F110-GE-129的5000小时还有不小的差距，不过也达到了X700小时，原因在于材料加工上，但这些不影响在发生战争时批量生产，因为这寿命时段可以为战争服务了，虽然不算很经济，非常期就是非常期嘛，呵呵。WS-10A为歼十专用发动机。（中国大批量订购俄产发动机和技术来源有部分关系，再就是军方等不急了）
WS-10B：在现代军事配件通用化的趋势下，在简化后勤保障的原则下，WS-10B被抬上桌面。众所周知，大家现在比较熟悉的中国优势战机发展品种目前有三种：歼十、歼11、FC-1这三种（飞豹属歼轰机），由于政治、技术和商贸的原因，FC-1将采用中国自主生产的“天山21”型中推发动机（虽然和33有关系），这为将来能顺利大批量出口而选择的发动机型号，在这里不累述了 。那剩下的就是歼-11和歼十的通用性上的关系，并为将来摆脱外国的依赖而研发的一种世界先进航空发动机。为了WS-10B发动机能和歼11的改型能配套，军工们改造了歼11的发动机仓，把歼-11发动机仓的机械匣位置反向设计，迎合了WS-10发动机机械匣正向设计，并且WS-10B发动机的机体也有了小变动。重要的是，WS-10B将采用矢量喷管技术，并使WS-10B比WS-10A加长了38公分。WS-10B的目标是：推力达14000公斤以上，推比达8.1以上，全寿命达4000小时以上。如果WS-10B能顺利研制成功，将使中国的战机全部用上国产航空发动机，歼十和歼-11B统一用上WS-10B，那是怎么样的一个情景啊！到那时我们的腰干才算真正挺直了！
WS-15发动机性能怎么样？
WS-15发动机性能怎么样？ 航空发动机是战机心脏，人体心脏有三条主动脉血管，航发就是战机心脏的其中一条主动脉血管，而这条主动脉血管已经堵塞了中国半个世纪！中国终于打通了这条主动脉，歼-20装备的矢量推力发动机WS-15发动机正式曝光，它是继美俄之后世界第三款矢量发动机，也是专门为歼-20这款五代机研制的大推力高性能矢量推力发动机，太行涡扇-15发动机，乃我国顶尖的发动机，应用了高温喷沫打印等先进技术，性能赶美超俄，和世界一流国家处于同一起跑线，中国歼-20战机的心脏病彻底治愈了。 WS-15“峨眉”属涡扇发动机，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。 该发动机在2014年生产发动机定型，这表明我国在自主研制制造的发动机道路上又一个历史性的跨越，在我国第四代中型战斗机的征程上，迈开了坚实的重大一步！WS-15“峨眉”属涡扇发动机大体尺寸为：长5.05米，直径1.02米，重量在1600公斤以下，它采用了三元矢量喷管，也就是大家所期待的矢量推力技术的应用，这将令歼20的机动性再进一步提升，将弥补我们所缺少的最后一项五代机技术。 WS-15主要是解决发动机的推力太小问题，要达到f119的相当的水平，这样才能实现超音速巡航，以及其他机动性能，这才是首要问题。之后WS-15性能稳定可靠，再进行接下来的推力矢量技术才是一个比较靠谱的技术路线。而且由于歼-20已经有了全动鸭翼以及边条翼，全动垂尾，说实话，这个飞控设计难度已经非常惊人，堪称世界第一，再加上矢量推力发动机，那么飞控设计难度就特别特别高了。 推力矢量技术确实也是比较重要的，因为能显著提高歼-20的机动性优势，而且能进一步提高隐身性能，当然这主要说的是采用二元矢量技术，因为二元矢量技术矩形尾喷口能有效提高飞机的雷达隐身以及红外隐身性能，难点就在于中国目前不能生产美国那种耐高温陶瓷。隐身战机之间必然会爆发视距内格斗，因为在远距离看不到对方，发现以后就在视距内了，那么机动性以实现格斗攻击，就成了隐身战斗机非常重要的性能。
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