风速900

捷安特speed900是不是伪公路车

提示：

捷安特speed900是不是伪公路车

你说的是捷安特WIDSPEED900,也就是风速900吧？
是的话是伪公路，很多人说没有手变的公路车就是伪公路，这个其实是错误的。在手变没被发明出来之前，无论是SHIMANO，SRAM或者是Campagnolo这些变速器帝国级企业都是梁变产品。环法有百年历史了，手变才被发明出来多少年？没手变之前的大组赛车手难道骑的都是伪公路吗？
公路伪不伪，看的不是有没有手变，而是车架几何是不是合理，车架分不分大小号。车架几何就不奢望了，风速的几何貌似是机密。。。。各种渠道都查不到。车架大小号这个就不说了，不分的。。。。

捷安特公路车风速900怎么样啊，比起SPEED-X有哪些好

提示：

捷安特公路车风速900怎么样啊，比起SPEED-X有哪些好

风速900好看些 WIND SPEED900 风速900
Specifications：
尺寸： 700Cx465MM/500MM
车架： GIANT高碳钢车架
前叉： GIANT高碳钢前叉
变速系统： SHIMANO 12速
轮圈： GIANTRIM刀圈
轮胎： 建大 700Cx25C胎
其他： 铝曲柄大齿盘；铝合金快拆夹器；铝合金花鼓；赛车刹把带辅助刹把；车首变速把手（L）；下管变速把手（M）
我觉得买公路车 还不如买山地车 又实用 有好看

关于SPEED-LX

老款x车架可能是旅行车架，新款据说已是公路架，但轮子又是700c的宽圈，宽度有24mm,细的圈只有20mm或18mm，宽圈不是说轮径，而是轮圈轴向上的宽度。
然后就造成x不能用标准的公路刹器
（x原配车胎为700c*32或35）


lx就不同了，除了还是宽圈外都是标准化的零件了，也能升级双轴刹器（lx原配车胎为700c*25）

重量上两个架子差不多，但lx是铝把立，铝把横、铝坐管、铝踏杆，而这些x都是钢的

在上面的图片中可以看出圈的不同宽度,胎都是23c的，x的明显比较宽，气不足时比胎还宽，而普通圈则略微比胎细一点

照相机没电了，稍候上刹车的比较图

关于WINDSPEED900

既然配置差不多,我还是推荐SPEED-LX,因为它的改装比较理想

捷安特风速900怎样

提示：

捷安特风速900怎样

一、捷安特风速900是千元级别的公路车，性价比不错，但有以下缺点：
1、内胎气密性不太好。
2、变速系统高速时有些不给力，但梁变手拨的档位也很清晰、准确。
二、捷安特风速900详细配置:
尺寸：700C*500MM车架：GIANT高碳钢车架
前叉：GIANT高碳钢前叉
变速系统：SHIMANO 12S
轮圈：GIANTRIM刀圈
轮胎：建大700*25C轮胎
其他配置：铝合金曲柄大齿盘 铝合金快拆夹器铝合金花鼓 赛车刹把带辅助刹把。

捷安特风速900的大事纪

提示：

捷安特风速900的大事纪

1972年 创立巨大机械工业股份有限公司(台湾)1981年 成立捷安特股份有限公司(台湾)，以自有品牌行销台湾市场1986年 于荷兰设立捷安特欧洲公司，进军欧洲市场1987年 成立捷安特美国公司，拓展北美市场1989年 成立捷安特日本及加拿大公司，成立财团法人捷安特体育基金会1990年 成立捷安特澳洲公司，拓展纽澳市场1992年 成立捷安特(中国)有限公司1997年 于荷兰建成捷安特欧洲工厂2004年 捷安特(成都)有限公司成立2006年 成立捷安特电动车（昆山）有限公司2007年 捷安特（天津）有限公司成立并于2008年3月投产