纳智捷大7停产了吗
停止生产。纳杰Big7SUV累计销量为73302辆，但大部分集中在前几年。去年只卖出了180辆，而今年上半年这个数字是0。作为一款自主中型SUV，Big7SUV售价达到1798-2930万元，完全是为了合资品牌。在这个价格区间内，昂科威、途观L甚至汉兰达都可以当做 大7SUV的百公里综合油耗一般在10L，当然这还是比较理想的状态，少关注18L绰绰有余。VV7只能是它面前的小弟，要么加油要么在加油的路上。除了油耗夸张之外，Big7SUV的各种故障也是最麻烦的地方，尤其是各种异常噪音，但都是好的，比如车辆自燃、油表不准导致发动机熄火、涡轮叶片断裂等问题，可以说是汽车故障的高手。
纳智捷大7真实质量
“中石化理解我买了一辆台南志杰大7，当晚在我们邻居家开加油站”。这是网友吐槽纳智捷油耗夸张的一个梗，但是当所有的购车者都吐槽纳智捷的时候，就证明了纳智捷7的高油耗并不是废话信息。那么纳智捷7的真实油耗到底有多恐怖呢？娜姐7的真实油耗有多恐怖？7SUV2.2T四驱旗舰型工信部综合油耗9.6L/100km。7SUV2.2T两驱旗舰MIIT综合油耗8.9L/100km。排量发动机车型具体平均油耗大型7SUV2.2T四驱旗舰车型2.2TG22TG13.98L/100KM大型7SUV2.2T两驱旗舰车型2.2TG22TG12.92L/100KM。上面有两个数据信息。MIIT的油耗是MIIT发布的纳智捷7SUV的油耗。乍一看油耗并不吓人。其实这是因为工信部的油耗是按照定额法计算的。报告中的统计数据是大旗的购车者计算出来的具体油耗数据。作为2.2T的车型，百公里油耗接近14升，真的很吓人。同级别驱动力更强的车百公里油耗一般不容易超过11升。到娜姐7公里要多少钱？其实危及油耗价格的原因有很多，比如购车者的驾驶习惯、当地油价、实时路况等因素。因此，人们必须先设定一个必要条件，然后才能衡量它。比如以旗舰车型Big 7SUV2.2T四驱为例。其百公里油耗为14升/百公里。按照92号车用汽油每升6.8元计算，纳智捷每公里需要0.95元。百万购车补贴
纳智捷车质量怎么样？
性价比还可以。1、首先是价格，现在纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌持平，相比自主品牌，纳智捷大7 SUV根本没有任何优势，价格上高出实在太多，我想纳智捷认为自己还是一个合资品牌，可是消费者并不会接受所谓合资，实际是两岸合作的品牌。或许纳智捷大7 SUV唯一的优势就是它庞大的身躯却带着一脸萌萌的气质。 2、第二就是用户抱怨的油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。 3、新款纳智捷大7 SUV在外观还是显得呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外观上显露出稳重或者前卫的特点，而纳智捷大7 SUV应该是中型SUV中非常少见带有呆萌特点的SUV。内饰设计偏老土，动力上全系均搭载一台排量为2.2T的发动机，匹配使用6挡手自一体变速箱。售价17.98万-29.30万。 纳智捷大7 SUV销量还非常好，短时间内销量是爆炸式增速。当时自主品牌的SUV还没有诞生，也是给纳智捷大7 SUV开了个好头。不过好景不长，纳智捷大7 SUV就开始慢慢变成迷途小羔羊，在这个市场里彻底找不到方向。 缺点： 油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。 纳智捷大7 SUV的配置，在售版本中没有胎压监测，高配可以选装；部分车型没有定速巡航；导航除了四驱旗舰版，其他版本居然还要选装。 4、投诉情况如下： 以上内容参考：车质网-纳智捷U6这款车质量怎么样?
纳智捷怎么样
纳智捷最出名的品牌不是它的车型，而是网络上关于它的段子。问:为什么纳智捷要提升空空气动力学？答:为了节省拖车的燃料。问:纳智捷车主很少接电话？答:因为加油站不能接电话。这样的段子给粉丝们带来了无数的欢声笑语，但遗憾的是，随着其销量逐渐下滑，纳智捷的新闻也消失在了大众的视野中。 被传破产清算？最近很久没有消息的纳智捷又有了新消息，不过这次不是新车，不是新技术，不是新段子，而是关于其破产的消息。11月13日全国企业破产重整案件信息网数据显示，东风裕隆汽车销售有限公司被起诉进入破产清算程序，该案已被浙江省杭州市中级人民法院受理。东风裕隆销售公司成立于2013年，是东风汽车与包道台省裕隆汽车50:50的合资公司，负责销售东风裕隆生产的纳智捷品牌汽车。东风裕隆销售公司破产是否意味着纳智捷品牌将退出大陆市场，正式告别大陆消费者？对此，东风裕隆汽车回应如下:“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前身名称，是一个空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是平行关系，简单来说，这只是一个工商经营。以前没有取消，现在取消了。”纳智捷官方的回应很直白，纳智捷没有破产。乘联会数据显示，2020年1-9月，东风裕隆共销售77辆。销量如此惨淡，很多消费者也知道，就算现在纳智捷没有破产，也只是在苟延残喘。要知道纳智捷在2015年的峰值销量是60315辆，但是短短几年新车销量就跌到了十位数。 从惊艳登场到黯然收场早期纳智捷品牌的产品在同价位车型中配置较好。具体来说，旗舰纳智捷7 SUV的落地价格在25万元左右，但拥有360°全景影像、夜视系统、后排液晶屏等豪车配置。凭借豪华的配置和良好的性价比，纳智捷成为中国车市的一匹黑马，销量逐年攀升。从2011年到2015年，纳智捷在大陆市场的年销量从7000辆快速增长到60315辆。虽然纳智捷在销量上勇攀高峰，但随着旗下车型越来越多，纳智捷的产品问题也一步步暴露出来。首先，纳智捷的R&D能力落后，尤其是它的发动机性能非常弱。以纳智捷Da 7的2.2T发动机为例，最大扭矩只有298 Nm，甚至比不上其他品牌的2.0T小功率发动机。即使发动机性能很弱，它的油耗也很高。这不怪网友编造那些精彩的“纳智捷油老虎”笑话。只能说，纳智捷用实力证明了“艺术源于生活”这句话。其次，纳智捷的车故障率高，质量差。这是因为纳智捷的大部分车型都是在第四代雷诺ESPACE平台上生产的，该平台建于2003年，早就应该被淘汰了。但是宇龙汽车从日产手里买了这个落后的平台来生产新车。用落后的造车平台生产新车，本身就是问题的根源。最后，纳智捷的研发思路始终跟不上主流汽车市场的变化。目前官网在售的燃油车型没有一款符合最新的“国六”标准，环保标准最高的车型纳智捷Da 7 MPV还处于“国五”第二阶段。同时，在新能源领域，纳智捷的进展也非常缓慢。目前只推出了一款纯电动SUV——U5 EV，而且还是油改电车型。纳智捷的自研能力达不到主流水平。即使通过豪车配置等噱头吸引了大量买家，最终也会因缺乏核心竞争力而走向衰落。 写在最后目前，纳智捷的经销商网络已经名存实亡，很多服务网点因为售后零配件供应不足而被客户投诉。东风裕隆汽车虽然还没有承认破产，但也是濒临死亡。纳智捷的案件给很多品牌敲响了警钟，所以必须提到我们自己的R&D水平。只有掌握了核心技术，才能在瞬息万变的汽车市场立足。百万购车补贴
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