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科目三百米加减档操作技巧
科目三百米加减档操作技巧
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科目三百米加减档操作技巧

【太平洋汽车网】科目三百米加减档操作技巧:1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位;2、掌握单手控制方向盘技术;3、右手应始终握住变速杆;4、加挡操作时除一、二挡有短暂加速过程外,其它挡位没有加速的操作过程;5、减挡操作时,不需要有加速动作的操作过程。 科三学员的噩梦——百米加减档考试技巧送给你! 在科目三的项目中,百米加减档号称“死亡一百米”,由此可见考试的难易程度,有很多小伙伴就挂在换挡上,不仅需要学员灵活掌握换挡操作,辅以油门离合间的配合,而且同时也要学员眼观六路,耳听八方。今天给大家分享一下需要注意的一些事项和技巧!加档加档时应依次往上加,不可越级加档,加档时先将速度加至匹配档位,松油门离合踩到底,然后加档,换挡完成后松离合。减档减档是从4-2挡进行降低,减档可以越级,减档先踩刹车减速,等速度降下来后,踩离合减挡,挡位挂好后,松开离合。 换档注意事项: 1、变换档位时不可低头看档变换档位时要注意掌握好方向盘,眼睛注视前方,根据参照物适当调整方向,车身不能发生偏移,在操作变速杆档位变化时,及时松油门,离合踩到底,不可低头看档,一旦被人工系统检测到会直接挂科! 2、低头看档的主要原因学员在档位不熟悉,害怕自己挂错档,变换档位时不自觉的会扫上一眼。 3、油离要配合好科目三考试过程中,主要考察学员对油门、离合、刹车的掌握情况,这三项掌握好,百米加减档就不会有什么问题,剩下的就是心态问题了。 4、速度与档位匹配车速档位0——15一档15——25二挡25——35三挡35——40四档45——55五档(直线行驶不低于 30) 5、操作步骤分解加档:踩油门车速达到15时,踩离合松油门,换二档松离合,踩油门车速达到25时,踩离合松油门换三档松离合,车速35以上踩离合换四档。减档:踩离合换三档,松三档,把速度降到20迈,踩离合换二档,慢松离合。 重点必看经验 1、只要车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上。换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起,因为有感应器)。 2、150米内,加档变化是从1档到4档,减档是4档到2档,逐级换挡,严禁跳档。 3、考试时的要求是转速不能超过2000转,尽量保持车辆平稳。松离合器脚要完全脱离离合,踩离合要快踩到底再挂档。 4、不论什么时候,换挡时都不能低头换挡,否则视为不合格。百米加减挡是科目三的重点考试项目,心态过关、对档位熟悉,基本上没什么大问题,祝大家早日拿证! (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

科目三百米加减档操作技巧
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科目三百米加减档操作技巧

考务下令:会车 口令下达后,目视前方,方向盘不要摆动,同时轰油门,加速到30码。 踩离合上三挡,松离合轰油门上40码,踩离合上四挡。 松油门,让车自己走,不要给它加动力。 速度降到30到35码之间,期间默数几秒,因为考试的时候这里有时间限制,不能太快,否则容易挂科。然后踩离合换三挡,三挡到二挡之间没有时间限制,这期间时间2-3秒就可。 OK,这时候继续以二挡速度前进,速度不要超过30码。 切记,会车之后把车走直,因为下一个就是直线行驶!

科目三 百米加减档具体步骤
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科目三 百米加减档具体步骤

一、科目三 百米加减档操作过程:
  语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后, 踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。
  
  二、换挡过程分解:
  1、踩离合(器),松油门
  现象:踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然。
  2.换挡 注:怠速换档
  3.抬离合、加油。
  现象:确保发动机转速和离合片转速同步
  换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
  离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
  油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。
  注:在家里可以坐在沙发上,右手持扫把,左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练
  
  三、加减档位操作:
  1、踩离合器,松油门。
  2、换挡。
  3、抬离合、加油。
  以上三个步骤中,哪一步可能产生问题呢?
  1.踩离合(器 ),松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序 ,也应是踩离合在先,松油门在后。注意,松油门的时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。
  2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的,因此不会产生齿轮撞击。转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这 一步不会产生什么冲击。不仅如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。
  这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”,以与后面要提到的另一种同步相区别。
  3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。我认为,抬离合的控制至少包括两个方面,一是抬离合的时机,另一个是抬离合的时机,抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步),何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,但是,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了,绝大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,我们会很自然地想到,当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么,怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然,这需要了解换挡时发动加减档位操作:根据路况和车速,合理加减挡,换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘,不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然,这比较单纯和简单。
  
  四、相关知识理解
  加减档(配档)基本原则:
  1、档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
  2、换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
  3、拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;
  4、升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;
  5、退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;
  6、退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。
  不同路况下档位的运用:
  1、提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
  2、保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
  3、换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

科目3的百米加减档必须在一百米完成加档减档?应该怎么过?
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科目3的百米加减档必须在一百米完成加档减档?应该怎么过?

加减挡要求在100米内完成,挡位顺序是从低到高依次提升,不能进行跳档。另外,加减挡的重点在于油离配合,保证在加减挡的过程中平稳顺畅一气呵成,不要拖泥带水犹豫不决。进行加减挡时,要确认前方路况及交通情况,前方路线应在完成加减挡前没有其他项目的考核,并且前方路段没有影响加减档考核的行驶车辆或过路行人。 踩油门提速换挡时,速度到达适合升档标准时松油门踩离合,然后迅速换挡,换挡后慢放离合,离合完全放开后再踩油门加速,以此类推。 进行加减挡时切忌低头看挡位,当听到语音提示“请完成加减挡动作”后,考生应该将挡位调整至2挡,从2挡依次升至4挡,在4挡时的时速必须超过40km/h(也就是40码)。