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让5系胆战心惊的对手，蔚来ET7到底强在哪儿？

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让5系胆战心惊的对手，蔚来ET7到底强在哪儿？

豪华轿车的对决向来都是电光石火，因为用户对这类产品要求早已超越代步和家用那么简单，更不用提现在电动车型也下场竞逐，在本就竞争激烈的赛道中掀起道道狂澜。换做几年前可能有人会说，电动轿车做得再豪华也是电动车，光充电时间和续航这一块就输了。但来到了今天，已经建成大规模换电网络的蔚来显然打破了瓶颈。以ET7为例，其得益于纯电优势的3秒破百实力只是冰山一角，在性能，续航，智能水准等更多方面，如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系或奔驰E级分庭抗礼，加之1000km续航高储能电池的研发已经提上日程，蔚来的未来必将势不可当。 豪华轿车的对决向来电光石火，因为用户对这类产品要求早已超越代步和家用那么简单，更不用提现在电动车型也下场竞逐，在本就竞争激烈的赛道中掀起道道狂澜。换做几年前可能有人会说电动轿车做得再豪华也是电动车，光充电时间和续航这一块就输了。但来到了今天，已经建成大规模换电网络的蔚来显然打破了瓶颈，以ET7为例，其得益于纯电优势的3秒破百实力只是冰山一角，在性能，续航，智能水准等更多方面，如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系或奔驰E级分庭抗礼，加之1000km续航高储能电池的研发已经提上日程，蔚来的未来必将势不可当。 机械硬件方面，车辆全系均布局前后双电机四驱系统，可提供480kW最大功率与850N·m最大扭矩，这使得车辆在3.8秒内即可破百，而在售的75kWh、100kWh电池组能分别带来530km、675km的纯电续航里程，换电模式让其实现更快速的循环补能。 底盘中我们已经见到了一套空气悬架系统，而硬件上则使用着前五连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，运动化的调校让其有更强的车身稳定控制能力，而空气悬架带来的底盘高度调节则能让车辆适应更多变的路况环境，让其不仅限于铺装公路上的驾驶，而这些在宝马5系当中都是无法实现的。 外观方面，蔚来ET7其实并没有再像家族中的SUV们那样大开大合，除了保留标志性的分体式大灯之外，低风阻效果更好的车头造型，因为分体大灯的存在而同样保持了三区气孔样式，视觉上的丰富度会比特斯拉更高。尽管我们所见到的激光雷达、广角摄像头等会在一定程度上影响风阻，可半封闭轮毂、隐藏式门把手以及溜背车身造型，却能够带来额外的增益，0.208Cd的超低风阻系数是宝马5系等车无法对抗的。 5101/1987/1509mm的车身长宽高强调了视觉上的修长感，3060mm的轴距并不会让车辆显得过于敦厚，车门下边缘的内收倾向配合全面的底盘运动包围，可以在优化空气动力学结构的同时，让车辆更加贴合路面，在动态中进一步增强车辆的操控性。当然，这样的尺寸规格很大程度上提升它的空间能力，客观来说，车辆前后排的头部沉降还是挺明显的，但对于身高178cm的体验者来说，4指的头顶空间配合分段的全景天幕，体感与视觉上的开阔都溢于言表。 内饰上，蔚来ET7既强调了运动车型的环绕感，也在各个装饰区间进行简化处置。空调出风口隐藏于装饰面板之间，并在门板上形成跨区域环绕，而真皮拼接的双辐式电动方向盘、带木纹饰板装饰的电子换挡机构等，都在强调简洁好用的特质。此外，纵置布局的NOMI交互屏与12.8英寸触控OLED屏，会配有10.2英寸悬浮式液晶仪表盘与HUD增强抬头显示，科技感还是这里比较浓重的一种风格倾向。 信息娱乐方面，NOMI系统有标准化的5G+V2X通讯技术支持，并嵌入了高精地图模块，这使得车辆的实时导航和智能交互兼具易用性和丰富度。除此之外，这套系统还适配了后排多媒体控制与实现杜比全景声的环绕布局23扬声器，配合256色氛围灯，座舱氛围可以无缝切换，商务娱乐两不误。全车隔音玻璃的布局除了能配合多区独立热泵空调、香氛系统提升舒适反馈外，也同样能增强多媒体娱乐。 辅助驾驶方面，NAD自动驾驶辅助系统、英伟达Drive Orin芯片以及激光雷达都是蔚来ET7的标配，可实现全速自适应巡航、自动泊车与自动变道辅助等操作，还带有可透视底盘的全景影像。不过，想要开启L3级自动驾驶需要进行完整功能服务订阅，可允许车辆实现NOP领航辅助驾驶、Pilot自动辅助驾驶、智能召唤以及全自动领航泊车等等高阶功能。此外，带雪地的多驾驶模式会配合空气悬架，在动态驾驶中实现自适应响应调节。 动态操控方面，蔚来ET7或许和宝马5系仍存在距离，但不可否认的是，在动力、续航和智能层面，ET7已足以担当起宝马5系竞争对手的身份，甚至其可给到的体验革新要比同级对手和宝马5系来得多得多。所以当你面对宝马5系和未来ET7，你是选择经典，还是会去拥抱未来呢？ 【本文来自易车号作者全球名车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

性能超越5系，实测3.8秒破百的蔚来ET7真心了得！

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性能超越5系，实测3.8秒破百的蔚来ET7真心了得！

现如今，我国自主品牌新能源车型已经达到世界领先水准，新锐的造型，迅捷的加速，前卫的智能化水平，每一样都正戳新世代用户的爽点。一众新势力中，蔚来的地位已经无需多言，虽然售价不低，但人们关于一款电动汽车的所有想象，都能在里面得到满足，ET7这款纯电轿跑更是许多人的梦想。今天我们就来实际测评一下这款车的顶配100kwh 首发版，来看看它的真正实力。 动力是大家最关心的，本次体验车型搭配双电机组合，电动机总功率在480kW，电动机总扭矩在850N·m。光看动力参数就会觉得爆发力十足，官方百公里加速时间在3.8秒，上手的一瞬间，你就会感受到不错的运动感。悬挂上调节性比较多，自由度不错，可以进行高低及软硬调节，并有多种驾驶模式可供选择。我自己进行了提速测试，成绩上要比官方数据更好一些，切换到运动模式，全力起步的时候没有出现太大抬头现象，轮胎抓地性强，从头到尾都能够感受到很足的线性，虽是一款中大型轿车，但却有一种跑车的味道，最终实测下来百公里提速只要3.58秒。 从续航上来看，虽然是一款性能车型，但官方纯电续航达到675公里。支持快充功能。我自己进行了实测，用180kW充电桩从0%充到99%，总计用时70分钟。而从续航角度来看，跑城市路段肯定没有问题，我自己进行高速测试，整体表现比想象略逊一筹，满电情况下跑了450公里就没电了。 再来看静态方面，蔚来ET7塑造上符合年轻人口味，低视觉重心的造型剑拔弩张，看上去很运动，横向视觉出色。日间行车灯放在最上方，力量感充沛，下方LED大灯组放在三角区域，采用分体式设计，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯，高度调节以及延时关闭功能。前杠下方区域可以看到大嘴式的网格设计，在视觉上不会觉得太过单调，车顶上方搭配两个摄像头及激光雷达。 作为一款中大型车，蔚来ET7尺寸上能够令很多人满意，和奔驰E级放在一起看起来还要大一些。该车长宽高5101×1987×1509毫米，车身轴距3060毫米。溜背车尾兼具视觉美感和空气动力学性能。轮毂选择比较丰富，除了19和20英寸的版本外，还有花12,000元可以选配的21英寸碳纤维叶片合金轮毂。后排车窗提供多层隔音隐私玻璃，用作商务场景丝毫没有问题，车内静音性控制不错，几乎听不到胎噪。 车尾看上去不会觉得单调，小鸭尾微微上翘，搭配贯穿式灯组，点亮后的辨识度不错。后备箱开启比较人性化，电动后尾门支持感应开启功能。作为一款5座大尺寸车型，后备箱空间够用，虽然后排座椅椅背不支持放倒，但ET7很人性化地在后排中间座椅区域加入一个小门设计，拿物品的时候十分方便。后备箱的宽度为1050毫米，高度470毫米，深度为1020毫米，塞几个20寸的行李箱绰绰有余。 进入蔚来ET7车内，设计感让人眼前一亮，不会觉得千篇一律。中控区域加入可再生藤木材料，摸上去质感不错，档次不低。12.8英寸的OLED触控屏效果细腻，在其上方还有一个小圆脸造型的语音助手Nomi，未来科技感十足。方向盘采用平底式设计，双辐造型握感不错，真皮材料比较细腻，同时支持加热以及记忆功能，在其前方是一块10.2英寸的彩色全液晶仪表屏，用于显示车辆实时状态。作为家族顶配版车型，ET7在音响系统上也比较下功夫，一共搭配了23个扬声器，总功率达到1000W，有4个天空声道、1个重低音单元、4个低音单元、7个中音单元，7个高音单元。 从舒适度来讲，座椅采用Nappa真皮，表面加入一些纹理，看上去质感不错，前后排填充都比较厚实，坐垫长度够用，我自己身高在1米8，屁股可以做到全覆盖。从空间角度来看，座椅调整到最低状态，头部空间在一拳两指，视野上倒是不错，头顶位置搭配不可开启分段式全景天窗，并且可以隔绝99.9%的紫外线以及大多数热量。而跑到后排，由于头部采用溜背设计，空间会降到一拳以下，腿部空间倒是比较能打，非常宽裕，距离前排座椅在两拳半以上。 用车成本来看，买车官方会免费赠送一根充电桩，如果不需要，可以享受每个月6次免费的换电服务，如果跑的里程不算多，倒也是不错的选择。而从电费角度来看，按照年行驶2万公里计算，百公里官方电耗在16.2kwh，按照一度电0.8元计算，一年需要2592元。而从保险的角度来看，第1年会相对高一些，不需要交纳车船使用费，交强险在950元，100万第三方责任险在1905元，主要费用集成在机动车损失险，价格在6257元。整车官方指导价格在53.6万，首任车主具备不限年限不限里程的质保服务。 最后，我们终于在试驾之后对ET7有了更为具体客观的认识，外形足够前卫，内饰和座舱配置的质感也对得起这个价格，动力操控上ET7也足以匹敌该价位的同级车型，加上其纯电车的智能系统和成熟的换电配套设施，ET7的整体优势已经超越同级。这样的产品力即便是合资车型见到也要敬畏三分，其无愧为现阶段50万级中大型纯电轿车的天花板。 【本文来自易车号作者热门快车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

40万选岚图追光还是蔚来ET7 新能源从业者怎么说

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40万选岚图追光还是蔚来ET7 新能源从业者怎么说

​不久前我看见一个新闻，说是比亚迪计划招收700-800名来自清北等名校的毕业生纳入到工程师团队当中，这动辄30万元的年薪是真让人感叹当初没有好好读书、选好专业。但话说回来，我也算是个新能源行业从业者吧，18年便开始跟朋友一块儿承包了家庭充电桩安装的业务，这两年人们对新能源车的认可度越来越高，业务也是翻番增长，小赚一笔的我也打算花上30多40万换上一台，既然要换纯电动，那肯定是想要一步到位的，所以我的目标锁定了中大型轿车市场的两款热门车，一台是岚图追光，另一台则是蔚来ET7。 其实我看了看，以我的预算，我可以选择到岚图追光 长续航版和蔚来ET7 75kWh版，岚图追光会比蔚来ET7便宜足足7.21万元。 可是我看了这两台车的配置，因为之前有开蔚来ET7客户加装过充电桩，我也去了解了一下这台车，还有就是这几个月看车，追光也是我心仪的重点对象，所以从我的感官来说，它们都算是现在智能化搞得比较彻底的两台国产轿车了。 但相比之下吧，我其实还是更喜欢岚图追光的设计，打开车门就能看到它显示面积达36.9英寸的三联屏，方向盘是异形运动样式、中控台下部还有独立的9.0英寸触控屏，就这四块屏幕就已经让我有些爱不释手了，而蔚来ET7的内饰多少有些单调。我之前还在体验店见到了追光的实车，它的AR-HUD平视系统有实景导航，投影很清楚，完全能取代仪表盘。 但对于豪华车，我其实还是更看重舒适性的。蔚来ET7这方面确实做得不错，什么绗缝、软包都是超大面积的，但想要真皮的话还是得额外付费，这一点倒是很“BBA”；而岚图追光这边做得比较好的就是，它也是大面积绗缝与软包材料，但一来它的绝大部分软包都是皮革，二来我在实车上摸到的皮料感觉跟一些高性能车、跑车很像，查了查这种面料实际上是DINAMICA仿麂皮，会更柔和亲肤，这可是保时捷Taycan同款。 还有一点我很满意的是，岚图追光和蔚来ET7都有双排加热/通风/按摩功能，但追光比蔚来ET7多出了腿托、老板键、中央扶手屏，甚至还有一次性协调前后排位置并开启按摩的一键逍遥模式，真要是跑长途跑累了，这里完全可以让我睡上一觉。 像我也算是比较了解汽车的人了，我知道买车，特别是买豪车，最重要就是买三大件，而落在这些纯电动车上就是三电与悬架。岚图追光与蔚来ET7的底盘都是全铝合金打造的，后桥也都是多连杆结构，无论是轻量化带来的灵巧，还是轮上的抓地操控都是有保障的。 但真要具体来比一下，我其实还是更倾向于追光，毕竟它的后桥是多了一套连杆，前桥还是跟奔驰S级等车一致的双叉臂，关键是它配备了空悬+CDC连续可变减振阻尼功能，和奔驰S级的魔毯功能一致，这对多路况驾驶来说会让人更安心些，关键是，魔毯功能意味着它能更快识别道路坑洼变化、下坡、减速带以及城市路况变化等等，不光能更舒适，操控性也会更好。 还有就是，听过了那么多客户抱怨自家的车充电太频繁，我也是决心要买个没有里程焦虑的车。追光和蔚来ET7在这方面也没让人失望，即便都是3秒级破百，蔚来ET7也能有675km的CLTC纯电续航，而追光更是达到了730km，追光的续航属于同级最长，这也是我更倾向于它的另一大理由，别小瞧这多出的55km，充一次电可是能多开好几天。关键是，像这种超长续航真的让我有点担心这家充桩的业务，追光这充一次电完成够开上半个月的了，就算没条件装家充桩也是完全不用担心，彻底解决了长期用车的后顾之忧。 写在最后 岚图追光与蔚来ET7这一比，反正国产新能源为什么能在销量上持续翻番我是了解了，但对于我自己来说，虽然蔚来ET7也不是买不起，可这追光毕竟是便宜了十好几万，关键是这更便宜的价格吧，其实还在我看重的舒适感、驾驶感以及续航等方面倒是更有优势，预期再凑点钱买蔚来ET7，我还是等着月底交付的岚图追光吧。 【本文来自易车号作者酱酱侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

对比蔚来ET7，岚图追光才是高端豪华轿车新王者？

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对比蔚来ET7，岚图追光才是高端豪华轿车新王者？

在豪华中大型轿车市场，有的产品是凭借设计取胜，有的产品是凭借网红赢得认可，而今天说的岚图追光、蔚来ET7则是凭借全面的综合实力赢得了大家的一致认可。不过，所谓是一山不容二虎，岚图追光、蔚来ET7，谁才是高端豪华轿车新王者呢？今天不妨一起看一看。 考虑到价格因素，虽然同为中大型豪华新能源轿车，但是在对比车型上，我们还是选了岚图追光顶配车型，也就是岚图追光长续航版和入门版本的蔚来ET7 75kWh版对标。 言归正传，接下来回归产品，从设计层面来说，岚图追光、蔚来ET7真的是做到了让人眼前一亮。二者通过光与车身、内饰中各线条的组合和变化，都将各自的视觉效果提升到极致，再加上外观和内饰设计包含了太多主观因素，所以，关于设计层面我们就不多说了。 接下来，直接让我们动起来，看一看在动态表现层面，岚图追光长续航版和蔚来ET7 75kWh版开起来如何？ 在性能方面，岚图追光长续航版和蔚来ET7 75kWh版都给我们带来了不小的惊喜，二者的百公里加速时间都是3秒级，对于这一级别选手来说，这样的零百加速都足以吊打同价位的BBA产品。 不过，大多数普通消费者其实对于车辆零百加速的要求并不高，大家更关心的实际上还是车辆能够带来的舒适性、操控性等层面的表现。 实际体验时，大家会发现岚图追光长续航版要比蔚来ET7 75kWh版更容易上手，甚至给人一种开小车的感觉，而这一些都得益于岚图追光更精准、灵敏的指向，以及实用且好用的转向助力模式可调。说出来你可能不信，岚图追光车长约5.1m，转弯半径仅为5.8m，是不是有些夸张？ 而且由于岚图追光拥有前双叉臂，后五连杆的豪华底盘结构，以及带魔毯功能的主动式CDC空气悬架，因此整车的底盘可以说很好地兼顾了操控性与家用舒适性。尤其是岚图追光铝合金材料更是提升了车辆的舒适性及操控性。日常代步还好，岚图追光长续航版要比蔚来ET7 75kWh版表现得不遑多让。但是激烈驾驶时，不论是车身姿态的保持，还是舒适性的叠加，岚图追光长续航版都要更胜一筹。 看到这里，很多小伙伴应该已经不再纠结岚图追光长续航版要比蔚来ET7 75kWh版哪个好了，毕竟后者的动态表现极其惊艳。但也有细心的小伙伴发现文章没有提到一个和动态表现息息相关的数据，那就是续航里程。在这方面，岚图追光长续航版可以说完胜，其续航可是达到同级别罕见的730km，而且岚图追光充电10分钟就可以拥有230km续航里程，是不是要比蔚来ET7 75kWh版的530km续航出色的多？ 另外，岚图追光除了续航优势明显之外，其电池的核心优势还包括安全性。很多小伙伴可能没注意到，岚图追光搭载的电池是行业首个量产装车的半固态电池。其在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，表现极其出色，拥有顶尖水平的半固态电池最终达成不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优秀成绩。在新能源汽车安全性饱受质疑的今天，岚图追光显然给消费者带来了更加安心的用车体验。所以，说岚图追光才是高端豪华轿车新王者不过分吧！ 【本文来自易车号作者车行社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】