雪佛兰是哪国的品牌?
雪佛兰是一个来自于美国的汽车品牌。 它成立于1911年，现隶属于美国通用汽车公司旗下，是该公司旗下身价最高的品牌，累计销售量在美国销售排行榜上名列第一。雪佛兰由威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰创立，它又可叫Chevy。 雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。 品牌文化 从1913年开始，雪佛兰就将领结的标志悬挂在了它的各种品牌车身上。时隔近百年后的2011年，在历经9次的细微变动后，领结标志将正式迎来它的第十次调整。 和2004年开始启用的第9代标志相比，它金属边夸张外延，LOGO金属面隐约似乎能看到对折的痕迹，这样的搭配，更容易和车身融为一体。 以上内容参考 百度百科-雪佛兰
雪佛兰是哪个国家的品牌？
雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的品牌，是较早进入中国市场之一的外国品牌，它的销售量是很可观的，其中它旗下的科鲁兹、迈锐宝、科迈罗（大黄蜂）都是比较有名气的车型，下面由勤劳的老司机就着题主这个话题，盘点一下雪佛兰这个品牌的汽车。 热销车型： 科鲁兹，参考价格11万至17万。 迈锐宝XL，参考价格15万至22万。 科迈罗，参考价格40万。 以上价格仅供参考，具体价格要以当地经销商为准。 经验分享： 说起雪佛兰这个品牌，今天老司机也是和题主很有缘分了，因为老司机的座驾就是雪佛兰的科鲁兹，老司机购买的是2018自动先锋版的，当时办清手续以后花了十万左右。下面就由我为你分享一下雪佛兰科鲁兹的情况吧，毕竟对这个车型最熟悉了。 这款车的外观是以动感为主题打造的，它整体车身充满了肌肉式的线条，在配上犀利造型的前脸，整体看起来是动力十足，充满了动感。在外观方面老司机还是比较满意的，这款车搭载的是1.5L114马力L4的发动机，变速箱是6挡手自一体的。动力方面属于中上水平吧，起步的时候一般，感受不到传说中的推背感，但是速度上去以后还可以，超车的时候动力也是随叫随到。就是油耗不太美丽，毕竟是美国车，省油技术还是不如日本车，综合油耗在8个左右吧。 在内饰方面设计的还是很有条理性，蝶翼式中控台，整体流线延伸至门板，但是塑料感还是比较强的，这是这个价位车的通病，没有办法，还配有儿童座椅的接口，这个设计很人性化。在舒适性方面较好，这车使用了增强型瓦特连杆，使其车身更加稳定，在隔音效果上我感觉比同价位的车要做的好，没有什么太大的噪音，胎噪什么的都很小。车内空间在日常生活中也是够用了。 总结： 综合来说，我感觉雪佛兰这个品牌的性价比还是不错的，尤其是在车身稳定性、安全性上比较突出，如果有喜欢的车型也是可以考虑入手的。这些就是老司机总结的经验了，希望能够帮助到你。
雪佛兰是什么档次的车
雪佛兰是一个主打经济的中端车系。 雪佛兰是一个很有实力的品牌。但是后来雪佛兰的发展进入了“倦怠期”，车型的更新换代跟不上潮流，畅销的车型在如日中天的时候却突然停产了，推出了换代车型。 结果换代车型没有达到预期，没有维持住前辈打下的“江山”，占有的份额还在一点点流失。 但是大家不要因为雪佛兰在国内市场的表现变差了，就觉得雪佛兰实力不行，雪佛兰的实力是很强大的。毕竟雪佛兰是一个百年老牌车企，早已积累下了丰厚的底蕴和坚实的技术。 目前，世界上超过140个国家都有雪佛兰汽车的身影，可见其实力。 雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。 雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。
雪佛兰高端车型都有什么?
雪佛兰本身属于通用旗下的中低端子品牌。 通过上汽通用引入我国的雪佛兰品牌包括：乐风，乐聘，spark（乐驰），新赛欧，Epica（景程)，Captiva(科帕奇) ，科鲁兹 ，在4S店还能看到平行进口的科迈罗。 顶级的有美国国宝级肌肉跑车克尔维特这朵奇葩，ZR1被称为美国的国宝级跑车，但是又划分在雪佛兰这样的低端品牌下。为了掩饰这个问题，雪佛兰还特意重新设计了克尔维特的车标，刻意弱化了雪佛兰logo。但仔细观察还是可以看到隐藏在旗帜上的雪佛兰logo。 扩展资料： 雪佛兰也被称为Chevy,1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。 雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。 参考资料来源：百度百科-雪佛兰
雪佛兰疯狂降价，但销量依然惨淡，原因究竟出在了哪里?
雪佛兰疯狂降价，但销量依然惨淡，原因究竟出在了哪里？雪佛兰受到的阻力来自合资伙伴，丰田、大众、本田、别克在雪佛兰最弱的时候打软肋可以在同水平的市场上失去阻力。 所以，为了拯救经销商，挽回失去的市场份额，雪佛兰制定了品牌下降计划，在推出廉价车的同时，也不忘让经销商提供巨大的让步空间。 例如，现在的科沃斯汽车比帝豪汽车卖得便宜。 当地经销商提供的价格为6.5万人购买自动防科沃兹，将打破价格的底线。 但是，由于质感和可靠性的一定下降，竞争力仍然被帝豪推着在地上摩擦。 毕竟，低端市场不是雪佛兰主战场，因此产品力量的形成也缺乏核心竞争力。 雪佛兰深陷泥潭，如何走出越降价越卖不出去的怪圈？ 重要的是，入门级消费者因为预算不足不需要再选一辆，不能给品牌面子的雪佛兰低端车。 这部分消费者对尺寸、质量、可靠性、配置、安全性等有更强的需求。 帝豪在这个级别中是优先的。 当然，这种对比也适用于探测者和科尔泽等车型。 选择雪佛兰自主品牌本身没有问题，但问题是在“挺身而出”对抗雪佛兰时，不发出更强的产品引导力，反而降低价格。 对降价经销商来说，直接粗暴，可以在店方吸引消费者，但如果竞品更强，则存在消费者没有机会在店方减价的问题。 很明显雪佛兰陷入的陷阱被称为“塔西佗陷阱”，越降价越没人要。 根本原因是雪佛兰不知道消费者需要什么，在自主品牌持续上升的时代，消费者可能对价格不那么敏感，很多预算选择更强的产品直接扭转消费习惯，雪佛兰既然选择了品牌低端化，就应该展现产品的吸引力。 但是很明显，价格的下调会导致产品力量的下降，既然放弃了合资车应该具备的品牌溢价能力，消费者选择你的理由是什么？ 面子吗？ 还是你的低价？ 虽然低价在某个时刻可以吸引消费者，但这是短线发展战略，在长线发展中，产品竞争力才是优势，各行各业成功者的创造靠的是质量而不是价格。
七月车市回暖，雪佛兰却发生销量雪崩
浙江车网•车市观察： 2020年七月的国内车市，被誉为实现了两年来最强正增长。但在车市强劲回暖之际，上汽通用雪佛兰的销量却发生了雪崩。 七月的雪佛兰，究竟遭遇了什么？ 乘联会发布的权威数据显示，2020年七月，雪佛兰的销量为15838台，还不到其六月份销量的一半，与去年同期相比，更是暴跌了60.96%。而这个销量甚至被自主豪华品牌红旗甩在了后面，只比自主豪华品牌领克多出500多台。而在合资品牌中，这个销量已经跌到了第14名。 从表中数据看，在合资品牌前十五名中，无论是环比还是同比，雪佛兰都是跌幅最大的。而这种销量的雪崩，使得雪佛兰不仅与其同门兄弟别克相差巨大，而且比主打运动的小众品牌马自达还落后两名。 《浙江车网》注意到，雪佛兰的这种腰斩式销量暴跌，今年只在受疫情冲击最严重的二、三月份出现过，其它月份虽然也是一直销量大跌，但跌幅大都在30%多，只是四月份超过了40%。因此，七月份再次销量腰斩，显然令人感到非常蹊跷。 如果从七月份的具体销量来看，雪佛兰在售的9款车型，除了迈锐宝大涨了四倍多取得3398台的销量之外，其它有同比销量记录的5款车型均出现了销量下跌，其中三缸小型SUV创酷和三缸紧凑型轿车沃兰多，分别由去年的2000多辆和3000多辆，跌到了102辆和63辆，同比跌幅均超过了97%，成为雪佛兰七月份跌幅最大的两款车型。 即使是雪佛兰的四缸车型，表现也不好。中型SUV探界者虽然销量没有腰斩，但同比暴跌了42.06%，七月只有2000多辆，销量还不如其同门兄弟昂科威的零头。中大型SUV开拓者今年四月上市后，七月份的销量只有703台。 但雪佛兰销量最大的拖后腿者，还是三缸紧凑车型科鲁泽。 这款目前在杭州以七折区间进行报价售卖的三缸机，七月份的销量一下子由去年同期的15555台跌到了4775台，跌幅接近70%，比去年同期足足减少了一万多台。如果科鲁泽这一万多台不跌掉，或者少跌一点，那么雪佛兰七月就可能不会出现销量腰斩。 也就是说，之前还能够为雪佛兰赚销量的三缸机科鲁泽，也在七月没有能够挺住，遭遇了滑铁卢，最终导致雪佛兰销量雪崩。 在国内 汽车 界，对三缸机推进和运用最激进的车企，就数上汽通用的别克和雪佛兰了。但事实证明，市场和消费者对三缸机的认可度，并不乐观。再加上市场对雪佛兰的四缸机认可度也不高，雪佛兰要想有很强的竞争力，无疑是很不现实的。 有业内人士指出，尽管消费者的 汽车 购买力在七月出现了回暖上升，并且销量创下了近六年同期的次高点，但并不是每个品牌都能够平均分享到这种强劲的购买力的，现实中反而会上演两极分化，导致那些实力强大的品牌夺得更多的份额；而那些实力不是很强甚至比较弱的品牌，有可能连老底子都难以守住，只能够望洋兴叹。 因此，虽然目前车市已经开始出现回暖，但市场上究竟有多少消费者是你的菜，每个品牌还是需要有清醒认识的。而雪佛兰七月份出现的销量雪崩，就是一个非常值得参考的案例。如果想在回暖的车市中分到更多的羹，还是需要在产品、品牌和营销等各个方面多下功夫以进一步提高自身的综合实力才行。否则，回升的车市反而有可能加速一些品牌的溃败。