长江索道为何被人们称作“土飞机”？
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长江索道曾被市民称为“土飞机”吗？
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长江索道为何被人们称作“土飞机”？
被誉为“万里长江第一条空中走廊”和“山城空中公共汽车”的重庆长江索道24日迎来30岁生日。从山城昔日过江的重要交通工具，到如今重庆旅游必去景点，长江索道见证了30年来重庆城市发展。 重庆长江索道是中国自行设计制造的大型跨江客运索道，全长1166米，最大载客量80人，连通重庆渝中区和南岸区，于1987年10月24日投入使用。当年重庆主城区横跨长江仅有一座石板坡长江大桥，除公交和轮渡外，长江索道投用后，很快成为那时民众过江的重要交通工具之一。 不同于公交或轮渡半个小时的过江时间，长江索道仅用几分钟就可过江，且不受天气影响，这为重庆主城长江两岸民众往来提供极大便捷，索道客流量持续攀升。到1989年，索道年客运量突破百万人。住在重庆南岸区的53岁市民王远碧告诉记者，索道的开通，不仅方便了市民出行，还可欣赏两岸风景，深受大家欢迎。当地民众还给过江索道起了一个有趣的名字——“土飞机”。
长江索道曾被市民称为“土飞机”吗？
1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——“重庆嘉陵江客运索道”建成试通车。几年后，1987年10月24日，“重庆长江索道”正式投入运营，索道全长1166米，最大载客量80+1人，单程运行5分钟，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。 两条索道的开通，不仅方便了市民的出行，还可以欣赏两岸风景，深受市民欢迎。孔德兰说，那时乘坐公交车只要几分钱，而长江索道开通时票价要8角钱，但仍然有不少市民出行选择乘坐索道。 重庆索道人在长江、嘉陵江上架起的这两条过江索道，一度在市民中传为美谈，还打趣称之为“土飞机”。由于不受下雨、大雾和涨水的影响，并且不堵车，能准点到达。长江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百万，达到116.80万人次。