30寸6K大屏+2.0T动力 全新别克君越或17万起！
这两年，别克一直致力于打造时尚的造型和高科技功能，试图让人们忘掉林荫大道给消费者们带去的刻板印象。近期别克E5、别克世纪这两款车在设计和科技层面便有着不错的表现。特别是别克E5，凭借高颜值以及不错的科技感，再加上20.89万元的起售价，让不少人直呼惊喜，上市仅13天，别克E5的订单便破8000辆。 别克E5热度还未退减，如今别克又要推出新车了。 日前，全新一代别克君越官图正式发布，这也预示着新车将会很快与大家见面并上市。 别克君越是别克的中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意，这款车在过去的国内中高档车市场中占据重要一席，主要竞争对手是亚洲龙、雅阁和天籁。 不过因为售价过高、品牌影响力弱、内饰太老旧等原因，君越一直不是亚洲龙、雅阁和天籁的对手，但全新一代别克君越或许会改变几款车型在市场中的竞争格局。 全新一代别克君越针对外观、内饰以及动力方面进行了全面升级，将继续以中高档轿车的身份吸引中产家庭的目光。 具体来看，全新一代君越外观换装了最新的家族式设计风格，承袭Pure Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅。值得一提的是，这套设计最先用在了昂扬SUV上，随后是纯电SUV E5。Pure Design家族式设计最大特点也就是其前脸的宽阔梯形进气格栅、分体式大灯设计和沿着车头边缘设计的日行灯。 另外，全新一代君越还会有艾维亚车型，在星芒格栅的基础上，以格栅新造型进一步提升设计细节质感。从官方曝光的图片来看，艾维亚版本的全新一代君越的前格栅的确是非常精致，高级感也很足，甚至会让我想到雷克萨斯LS上的凌光切子。 全新一代君越的侧面外观很柔和，没有什么锐利的肩腰线设计，尾部设计有贯穿式灯带，下方衔接了镀铬装饰，底部还有镀铬排气口造型，但从图片来看，尚不确定两边的排气口造型仅是装饰作用还是真有双边排气。 车身尺寸方面，全新君越长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，对标车型亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。天籁轴距为2825mm，雅阁轴距为2830mm，无论是对比亚洲龙还是雅阁、天籁，全新君越的尺寸优势都较为明显，在B级车领域中，尺寸可是消费者选车时极为看重的一点。 这款车最大的亮点在其内饰。全新一代君越内饰采用了全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，相比凯迪拉克锐歌上的33.8英寸9K 8960x1230分辨率有明显的降低，像素密度也要更低一些，但作为30英寸6K屏幕，特别是一整块非拼接的情况下，全新一代君越的这块大屏还是相当震撼。 芯片方面，全新一代君越内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。 车机方面，全新一代君越搭载别克eConnect智联科技。参考别克E5，这套车机系统的个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持语音功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互还是很方便。但是在娱乐软件层面，这套车机所支持的娱乐软件就比较少了，仅有酷我音乐、喜马拉雅、火山小视频等APP。 值得一提的是，别克在使用eConnect智联科技后，并没有像很多自主品牌一样取消CarPlay功能，无论是别克E5还是全新一代君越都全系标配无线CarPlay，给消费者留下了选择的余地。 动力上，全新一代君越依旧还是一款纯燃油车，有1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为132kW，后者最大功率169kW，WLTC工况综合油耗6.59L/100km。当下很多B级车都取消了2.0T发动机，由2.0L发动机取而代之，君越继续保留2.0T发动机或许是其一大优势，不过混动版的缺失也是其一大劣势。 最后在价格方面，现款君越指导价为21.98-28.98万元，终端优惠大概有5.3万元左右，也就是说终端起售价为16.68万元，价格还是比较美丽。而全新一代君越的起售价，在参考别克E5的定价策略后，出行局预测或许全新一代君越起售价会在17万元左右，甚至会更低，将会给足消费者惊喜。那问题来了，如果全新一代君越的起售价在17万元左右，你会选择它吗？ 【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
别克君越良心了！配30英寸大屏，刚上市就官降近4万
别克君越终于进入到了新一代，作为现在市场上硕果仅存的B+级轿车之一，君越是为数不多能够跟丰田亚洲龙争夺市场，或者说能够以非豪华轿车身份作为豪华商务车的代表。过去，它在别克阵中与当时同步迭代的别克君威组成了双子星，可碍于后期更新乏力，逐渐掉出了畅销阵容。如今，第四代君越登场，变得更年轻的同时又官降4万元的它，是否能重现辉煌呢？ 外观方面，君越给出了一套比较前卫的个性设计及方案，梯形格栅的通过强化内部收缩而带来了十分立体的视觉效果，从凯迪拉克那里学来的L型大灯实现了矩阵式LED自适应远近光；而在车尾，我们见到了熏黑处置的贯穿式尾灯，边角同样尖锐而个性，加上尾箱顶端的一个小鸭尾、侧身的腰线俯冲，过去纯粹商务车的古板已经完全没了。 尺寸方面，君越现在是不增反降，4996/1866/1469mm的长宽高与2905mm的轴距四项当中，轴距保持不变，而长度有了一定缩减，这跟当前市场中的主流调整方式是不尽相同的。但即便是这样，它照样能够为身高177cm的体验者提供双排1拳上下的头部空间，而第二排腿部余量更到达了2拳半。 更重要的是，君越是全车均覆盖皮革座椅、前排支持电动调节，而高配车还将完成全真皮升级，甚至为两排座椅都提供了加热/通风/按摩功能，加上121色氛围灯、1喇叭BOSE音响、可升级为双区独立的空调系统，还有全系标配的全景天窗、主动降噪、前隔音玻璃等配置，舱内的综合舒适性能够直接去跟奥迪A4L等车型比拼。 而座舱内最值得表扬的是它的智能座舱软硬件，一块分辨率达6K级别的30英寸曲面屏完成了对于主驾驶座椅、中控台的悬浮覆盖，高通骁龙8155芯片的支持，让拥有别克eConnect的VCS智能座舱响应更快速，高配车还能升级4G/5G双网络并得到前排流媒体后视镜、后排多媒体控制，整体智能娱乐就算是跟换载了iDrive 8.0的宝马3系对比也绰绰有余。 只是吧，君越在辅助驾驶方面也没有多错过，除了定速巡航与百度导航外，入门车型的驾驶辅助功能都比较有限，但好在次低配就有带盲区预警的倒车影像，高配则通过eCruise Pro高级智驾兑现了L2级辅助驾驶能力，车道居中保持、车道保持辅助、并线辅助以及全景影像等都会加入其中，艾维亚版本还有自动泊车功能。 25T与28T两张动力铭牌分别对应了132KW/250N·m的1.5T发动机、174kW/350N·m的2.0T发动机，传动上分别匹配着CVT无级变速箱与9AT变速箱。尽管1.5T发动机经过了升级，并能通过1500rpm低转速实现扭矩爆发，但主打的28T车型在动力选择上却是一成不变的，一方面，它的确拥有7.2秒的高性能表现，另一方面，油耗成本问题也会影响其市场口碑。从官标数据看，6.28-6.69L/100km的WLTC综合油耗数据对接近5米的君越来说绝对值得表扬，但28T动力总成不变的情况下，仅依靠调校能否改变它“油老虎”的头衔，是真的不太好说。 写在最后 能够卸掉商务车的包袱走上更加年轻、智能、科技的路线，别克君越的这次选择是有魄力的。而且正如我们看到的，其所拥有的VCS智能座舱以标准化的方式进入到每一台别克君越之中，从屏幕到芯片都是当前量产市场的高规格，我们当然会对其缺少动力变化、没有SuperCruise超级巡航辅助驾驶而感到遗憾，但综合它的各类反馈来看，想要在非豪华燃油车市场挑一台车说完全战胜君越，似乎是真的有些困难。现在这个偏向于电气化的市场还能否给别克君越再现辉煌的空间我们不知道，但车辆本身的综合实力绝对是值得肯定的。 【本文来自易车号作者车宇视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】