这款战机我国曾垂涎欲得
这款战机我国曾垂涎欲得 曾几何时，洋烟、洋火、洋糖等这些我们听来耳熟能详的东西充斥着我们的生活，但凡是有一点技术含量的东西，似乎中国都需要从外国进口，而‘国外的月亮比中国圆’也同样在很长一段时间内都真实地存在于现实的生活。 然而随着21世纪的到来，中国早就已经今非昔比了，在很多领域中国都已经走在了世界前列，不仅经济进展令世界惊诧，科学技术的进步之快更是令西方国家措手不及，在西方严厉的技术封锁及限制出口的情况下，中国不仅不再需要看西方脸色，还有资格在某些领域去引领发展，制定规则呢！ 在20世纪80年代初，中国空军副参谋长曾亲赴法国去测试幻影2000，对其给出了极高的评价，中国自然是想要引入为我所用，但1500万美元的单价却着实令当时的中国政府无力承担，所以不得以放弃了对该战机的采购计划。 据德媒消息称，法国曾私下愿意向中国传授幻影2000的相关技术，进而想要争取到与中国在量子计算及量子通信领域合作的机会。对于幻影2000这样一个中国曾垂涎欲得的装备，法国人自然觉得对中国有足够的诱惑，但令其没有想到的是中国断然拒绝了这一请求。 事实上中国对于幻影战机及其技术垂涎欲得那不过是之前的事情了。中国有句老话说得非常好，那就是三十年河东，三十年河西，中国通过大量的技术积累，早就已经完成了对幻影战机的技术掌握，所以此时法国再拿该机来利诱中国，自然是没什么吸引力，中国可以说已经对它没有一点兴趣了。因为我们的五代战机都已经服役了，又怎么可能会再痴恋老技术呢？ 正所谓：昨日的我你爱理不理，今日的我你想攀也攀不起了。除非法国愿意拿出更有吸引力的技术来同中国交换，中国才会考虑到底要不要与之合作。在这个谁掌握了先进技术谁就是老大的社会，如果不扎实练好基本功，就只能看着别人在舞台上大展拳脚的份。好在中国坚定地走自我研发的道路，才使得中国能够在西方国家面前腰板挺直，让其仰视。
中国“歼”系列飞机的详细介绍。
歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ)，也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日，试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产，到1959年5月停产，共生产767架。 歼-5主要用于昼间截击和空战，也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达，主要用于夜间截击空战。 技术数据 歼-6飞机是根据前苏联的米格－19仿制和发展的。1958年初开始试制，原型机于1958年12月首次试飞，歼-6飞机1960年投入批生产。1986年停产，生产数千架。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距格斗空战。飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，是世界上同类飞机中最便宜的。歼-6飞机除装备中国空、海军外，还向国外出口。 歼-6有多种改型： 歼-6I提高升限的改型。主要是在歼-6基本型的基础上减轻了飞机重量，提高了升限。 歼-6II在歼-6的基础上进一步提高飞机高空性能的改型。 歼-6III为提高飞机机动性而发展的改型，飞机的结构和性能都有明显的变化。 FT-6超音速教练型。 RF-6战斗侦察型。 歼-6甲全天候型。 技术数据 歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。 我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。 歼-8歼击机（白天型），北约编号“长须鲸”。1969年7月5日，由尹玉焕驾驶成功进行了首次试飞。在1979年12月31日歼-8方才设计定型，一年后，飞机开始装备部队。进入80年代，由于歼-7的不断改进和歼-8II的出现，歼-8逐渐被部队冷落，于87年停产。 歼-8是我国在歼-7，即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机，其研制是为满足我国高空作战要求，沈阳飞机设计所提出歼-8的设计思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加强火力。相比歼-7，各项性能指标均有改善。歼-8采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。