关于公路测量的
断链，只是名义桩号不连续，并不影响坐标和高程，实际上是连续的。先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解.
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
我们都知道，桩号是确定道路中线点的位置的表示，在路线平面参数已经确定的前提下，一个桩号可以唯一地表示路线中线上的一个点的位置。路线的桩号，一般情况下，主要是两种，一种是整20米的桩号，一种是曲线要素桩（ZH/HY/QZ/YH/HZ），道路勘测，就是放样出这些桩号的实际位置，再测量高程、横断面数据，可以说，每一个桩号及其相关的数据，无不渗透着勘测人员的心血。再回过头看看前面那位，提出把断链之后的桩号重新推算，就意味着重新推算出的整20米桩和曲线要素桩，都要重新拉队伍到现场重新测过，实在是没有这个必要。
2．断链点的位置与标记
先理解一下断链点这个名词，断链点就是新老桩号不连续的那个点。一般来说，断链点之前的是改线后的新桩号（当然改线路段之前的桩号还是老桩号，原测量数据可继续利用），断链点之后的桩号则是老桩号（可利用原测量数据，直到又碰到另一段改线）。断链点设在什么位置合适呢，这个我们施工人员不搞勘测可以不需要知道，但理解一下也不是坏事。从前面讲断链的产生我们可以得出一个与此相关的结论：改线后，老桩号利用得越多越好。因此，从我多年来勘测的经验来讲，断链点的设置位置一般有如下特点：
（1）最好设在改线与老线正好相接的位置上；
（2）绝对在直线上，有些就在HZ（YZ）点上，有设在曲线上的你找我（先声明，HZ/YZ点后面紧接着另一个曲线的不算啊）。
道路工程测量管理要求及管理模式
您好，道路工程测量管理的要求包括：精准性：测量数据应该具有高度精确性，以确保道路工程质量。实时性：测量数据应该及时更新，以便及早发现问题并采取措施。可靠性：测量设备和方法应该具有可靠性，以确保数据准确性。信息化：采用信息化手段进行道路工程测量管理，可以提高效率和精度。综合性：道路工程测量管理需要综合考虑各种因素，如地形、环境和人为因素等。道路工程测量管理的模式包括：阶段性管理模式：将道路工程测量分为不同的阶段进行管理，如前期调查、设计、施工等。过程管理模式：从整个道路工程的角度出发，对整个过程进行管理，包括测量、设计、施工、验收等。质量管理模式：强调道路工程测量的精确性和实时性，并采取相应的质量管理措施。数据管理模式：注重道路工程测量数据的收集、整理、存储和使用，以支持道路工程决策。【摘要】
道路工程测量管理要求及管理模式【提问】
您好，道路工程测量管理的要求包括：精准性：测量数据应该具有高度精确性，以确保道路工程质量。实时性：测量数据应该及时更新，以便及早发现问题并采取措施。可靠性：测量设备和方法应该具有可靠性，以确保数据准确性。信息化：采用信息化手段进行道路工程测量管理，可以提高效率和精度。综合性：道路工程测量管理需要综合考虑各种因素，如地形、环境和人为因素等。道路工程测量管理的模式包括：阶段性管理模式：将道路工程测量分为不同的阶段进行管理，如前期调查、设计、施工等。过程管理模式：从整个道路工程的角度出发，对整个过程进行管理，包括测量、设计、施工、验收等。质量管理模式：强调道路工程测量的精确性和实时性，并采取相应的质量管理措施。数据管理模式：注重道路工程测量数据的收集、整理、存储和使用，以支持道路工程决策。【回答】
道路工程测量基层管理人员是如何进行有效管理的【提问】
道路工程测量基层管理人员可以通过以下方式进行有效管理：建立良好的团队合作氛围，激励员工积极性并提高工作效率。制定详细的工作计划和时间表，根据项目进展情况及时调整和优化计划，确保工作能够按时完成。设立质量检查制度，对测量数据、记录、图件等工作成果进行验收和审核，确保工作质量符合要求。加强与其他部门的协作沟通，与设计、施工等部门建立紧密联系，及时解决存在的问题和矛盾。在现场加强安全管理，制定详细的安全措施和应急预案，防范事故发生。对员工进行培训和考核，提高员工的技术水平和工作能力，并通过激励机制激发员工的积极性和创造性。【回答】
道路工程测量企业文化建设如何，及企业员工处理人际关系时什么最有教育意义【提问】
道路工程测量企业文化建设的关键在于塑造积极向上、专业务实的企业文化氛围，建立符合企业特点和员工价值观的文化标准和价值观念。具体措施包括：培养共同价值观：建立企业核心价值观，让员工明确企业使命、愿景和价值观，形成共同价值观。建立文化体系：制定企业文化规章制度，落实到日常工作中，如工作流程、行为准则等。激励文化传承：通过培训、奖励等方式，激励员工传承和践行企业文化。对于员工处理人际关系时最有教育意义的是“以人为本”和“相互尊重”。企业应该鼓励员工注重他人需求，拥有良好的沟通、合作和协调能力，倡导平等、开放的交流方式，避免权力斗争和利益博弈。此外，建立完善的考核机制，提高员工积极性和创造性，也有助于改善员工之间的人际关系。【回答】
道路工程测量单位如何提高经营与管理【提问】
道路工程测量单位想要提高经营与管理，可以采取以下措施：引进先进技术和设备：道路工程测量是一个精细的工作，引进更先进的测量仪器和软件可以提高精度和效率。加强人员培训：对从事测量工作的员工进行不断的培训和学习，提高他们的专业技能和操作水平，以保证测量结果的准确性。建立规范流程：建立标准的测量流程，确保每个环节都严格按照流程执行，从而保证测量结果的可靠性和一致性。强化质量管理：制定质量管理手册和检查标准，全面监督测量过程，并进行反馈和改进，以提高服务质量。优化组织架构：合理规划组织架构，根据不同的项目需求，合理分配人力资源，确保团队有效协作。同时，加强沟通和协调，建立良好的内外部合作关系。推广市场营销：针对道路工程测量单位的特点和优势，制定个性化的营销策略，积极开拓市场，提高知名度和影响力。【回答】
道路工程测量单位在抓好质量管理方面制订哪些规章制度和方法【提问】
道路工程测量单位在抓好质量管理方面，可以制订以下规章制度和方法：1.建立质量管理体系，确保测量工作符合法律、法规和标准要求；2.制定测量标准和操作规程，并建立文件管理制度，确保测量数据准确可靠、文档清晰完整；3.开展专业技能培训和考核，提高员工的技术水平和责任意识；4.实施现场管理制度，包括设立监理、验收和质量检查等岗位，加强对测量现场的监督和管理；5.采用先进的测量仪器和设备，确保测量精度和效率；6.定期开展内部审核和自我评估，及时发现并改正问题，不断优化质量管理体系。【回答】
道路工程测量培训内容有哪些【提问】
道路工程测量培训通常包括以下内容：基础知识：地理信息系统原理、大地测量学、测量仪器和设备的使用方法、基本数学知识等。测量技术：道路设计图纸的解读、实地地形勘察、测量线路的规划与布设、各种测量方式（如平面测量、高程测量、坐标测量等）的具体操作技能。数据处理：采集到的数据进行处理分析的基本方法，如数据加密、换算、校正以及误差计算等。检查验收：对测量数据进行检查验收的基本方法，如数据比较、检核、整理等。应用案例：道路工程中常见的测量项目，如道路水准测量、曲线半径测量、道路质量检测、路基填方验收等案例分析和实践操作。安全与管理：道路工程测量过程中需要注意的安全问题和管理要点，如现场安全措施、环境保护措施、数据安全保障等。以上是道路工程测量培训可能包含的内容，具体的培训内容应该根据培训对象的职业需求和实际工作需要而定。【回答】
道路工程测量主要服务项目【提问】
道路工程测量主要服务项目如下：道路设计测量：对道路的设计图纸进行解读和分析，制定测量方案和布设方案，实施平面测量、高程测量、坐标测量等测量工作，获取道路基本信息。土地勘察测量：对土地进行勘察，包括现场地形测量、地质勘察、地下管线勘察等，为道路设计提供准确的基础数据。桥梁测量：对桥梁的设计图纸进行解读和分析，实施桥墩、桥面、桥梁位置等的测量工作，获取桥梁的准确位置和结构参数等信息。道路施工测量：对道路建设过程中的施工进度进行测量监控和检验验收，包括路基填方验收、沥青混凝土厚度测量、车行道平整度测试等。建筑物测量：对道路沿线的建筑物进行测量，包括建筑物的位置、高度、体积等参数的测量，为道路设计与建设提供参考依据。交通流测量：对道路交通流量、车速等进行测量，收集交通信息，为道路规划和建设提供依据。以上是道路工程测量的主要服务项目，这些测量服务可以为道路设计、建设和维护提供准确的基础数据和技术支持。【回答】