国内成品油价格下调，加一箱油将少花17元，油价的涨幅是什么原因引起的？
我认为油价上涨的原因是全球范围内的大宗商品的价格在进一步上涨。 这个问题要说到新冠疫情，因为新冠疫情在很多地区依然没有得到有效遏制，这也进一步影响到了很多地区的经济发展。与此同时，多数地区的大宗商品的价格在进一步暴涨，除了石油价格以外，其他几乎所有的大宗商品的价格都已经上涨了200%以上。 石油的价格目前依然维持在40美元左右，但很快也会进一步攀升，有人甚至预测石油的价格可能会涨到120元左右。 一、油价迎来了新一轮的上涨对于我们正常居民来说，居民能切身感受物价上涨的一项商品就是石油的价格，石油的价格绝对会影响到汽油的价格。在经过了新一轮的价格上调之后，我们国内的汽油可能会重新回到7元时代，汽油价格上涨也会进一步影响到很多居民的日常出行选择。 二、这主要是跟全球范围内的物价上涨有关正如我在上面所讲的那样，新冠疫情直接导致全球各地的大宗商品的价格进一步暴涨。虽然之前石油的价格一直没有大范围上涨，但这主要是跟美国的页岩油的价格打压有关。这个情况不可能一直持续，当到达一定的临界点之后，石油的价格也会恢复上涨。 三、汽油的价格在未来可能会继续上涨有人曾经预测过关于石油的价格上涨问题，表示是有可能会从40元到120元。与此同时，与石油有关的各项能源的价格也会进一步上涨，这就会已经是板上钉钉的事情。人们现在已经不再纠结汽油会不会上涨，而是会猜测汽油可能会涨到什么价格。对于我们居民来讲，居民在加满一箱油的时候可能会多花近10元钱。
成品油零售价调整，国内汽油每吨提高205元，将会带来哪些实际影响？
成品油零售价调整，国内汽油每吨提高205元，将会带来哪些实际影响？双输的局面。油价高企打击燃油车市场，燃油销量萎靡。新能源市场火爆，但是原材料涨价和产能的不足又限制新能源的销量，最终导致整个汽车市场呈现低谷的状态。现在这样的进退维谷的局面有时候想想真的是难以理解，明明逻辑上是很清晰的可以相当程度避免这个局面。 去年21年整年，新能源呈现出来的局面是产销良好，且新能源随着产业规模的扩大成本快速下降。比如五菱mini的崛起让人看到市场的另一个方向，就是以价格为导向的低续航车型格局的打开，使消费者的目光不局限在以往以续航为导向的刻板印象上，这是市场的良性面。但是去年这个关键节点背后的一些负面变化却很少人关注。一个是核心的电池产业在新能源加速的趋势下，去年就在明面上已经表现出原料成本暴涨的态势。而不是一帮人给涨价找的是现在原料暴涨的理由，记住，原料涨价是去年早就已经开始了。 二是国际原油从2020疫情的低谷爬起来了，随着全球供应链的恢复，2021年整年的原油价格同样呈现快速涨价的趋势。假设如果补贴按原计划结束，那么一，会打击目前新能源过热的现象。由于原料的产能和整车的产能增长远远拖后于市场，正好抑制一下这个供需失衡导致的过热，冷却冷却。让原料和产能有相对充裕的时间来推进。然而现在的情况是就算没有取消补贴，新能源过热带来涨价的幅度也几乎抵消了补贴给到消费者的额度了，这真是补贴了个寂寞。 二，被新能源过热占有的一部分消费者群体会回流到燃油车市场。现在消费群体都有点盲目了，都自以为想卡着补贴结束前的最后时机薅一把补贴的羊毛。殊不知这种薅羊毛的行为演变成市场行为后实际上变成车型涨价，最后薅的是自己的羊毛。如果取消补贴后消费者回归理性，那么燃油车市场不至于像现在这么难看。毕竟去掉政策补贴这个buff，会给一部分消费者盲目发热的头脑泼一盆凉水。